I partnerskab med SNCF (vores manifest)
Sendt den 19. maj 2021
mademoisell og SNCFKender du alle de erhverv, som det er muligt at udøve hos SNCF? Fortæller du dig selv, at de job, der drejer sig omkring jernbanen, ikke er lavet som en ung kvinde for dig ? Eller måske tænkte du bare aldrig på det?
Dette er formålet med partnerskabet mellem Mademoisell og SNCF!
Det franske nationale jernbaneselskab rekrutterer 4.500 personer på faste kontrakter hvert år, og alle de stillinger, der skal besættes, er fuldt tilgængelige for både mænd og kvinder.
Hos mademoisell greb vi derfor denne partnerskabsmulighed til at åbne mulighederne lidt mere for dig.
Hvis du vil læse alt vores indhold i partnerskab med SNCF og opdage det fra et nyt perspektiv, kan du læse følgende artikler:
- Topfolk, der forbedrer togrejser
- Alle disse job i SNCF, som jeg aldrig har mistanke om
- Jeg er skinneomskifter hos SNCF, sådan ser mit liv ud!
- Oplev job hos 3 kvinder, der arbejder i SNCF!
For mig er SNCF det firma, der giver mig mulighed for at gå på arbejde hver dag i Paris, mens jeg har fornøjelsen af at være et lille forstadsby midt i naturen som bopæl.
Det er også den, der giver mig mulighed for at møde min kæreste hos ham hver anden weekend og overleve afstanden.
For andre er SNCF et arbejdsmiljø, udsigter til uddannelse og avancement eller det firma, der har gjort det muligt for dem at finde vej og jobsikkerhed !
Så jeg besluttede at give ordet til de vigtigste interessenter, kvinder, der arbejder i SNCF, der forklarede mig, hvorfor de valgte at arbejde der.
Ingen rutine i Mathildes tekniske erhverv hos SNCF
Mathilde er 24 år, hun arbejder hos SNCF i jernbanetrafiksektoren som switchman.
For Mathilde har orientering ikke altid været let; hans valg tillod ikke nødvendigvis ham at blomstre.
Men da hun første gang trådte ind i en switch-post, vidste hun, at det var hvad hun skulle gøre!
”Siden skolegangen begyndte jeg aldrig rigtig at vide, hvilket erhverv jeg skulle vælge. Jeg sluttede mig til en almindelig gymnasium uden virkelig at stille spørgsmålet om en anden retning.
Valget af den litterære baccalaureat først blev også "pålagt" mig i betragtning af mine ret dårlige resultater i matematik på trods af en stor interesse for "Engineering Sciences" -sektoren inden for min virksomhed .
Efter at have opnået min studentereksamen vidste jeg stadig ikke, hvilken sektor jeg skulle gå til.
På råd fra mine forældre og ønsker at integrere hurtigt på arbejdspladsen valgte jeg en BTS Assistant Manager.
Jeg planlagde at fortsætte mine studier inden for det administrative felt ved derefter at orientere mig mod en professionel licens inden for kommunikation eller ledelse.
En del af mig følte mig frustreret over dette kursus og af disse valg, jeg følte at jeg valgte mine studier ikke af overbevisning eller lidenskab, men af en eller anden form for forpligtelse.
Jeg sluttede mig til den administrative og ledelsesmæssige tjeneste for signalstationen på Bordeaux-St-Jean station som en del af min arbejdsstudie BTS.
Efter velkomstdagen for nye ansættelser i vores afdeling blev jeg ledsaget til min nye afdeling for at besøge ham og møde mine nye overordnede.
Da jeg kom ind på stationssignalestationen, operationsrummet, husker jeg, at jeg var meget imponeret: officererne står over for et dusin skærme, det er et stort og ret spektakulært rum.
Straks blev jeg ramt af denne atmosfære, og det syntes mig åbenlyst: "Jeg skal gøre dette"!
Efter at have lært mere om jobbet som switchman var det ansvaret, det meget tekniske og “konkrete” aspekt ved faktisk at køre togene, der virkelig appellerede til mig.
Jeg blev forelsket i jernbanetrafikmiljøet og især på disse erhverv, der ikke var så kendt for offentligheden. "
For Mathilde var det en reel udfordring at ansøge om det job, hun ønskede at få, da det ifølge hendes følge (og på grund af fordomme undertiden knyttet til SNCF's tekniske job) ikke svarede til hendes profil:
”Jeg stødte på temmelig sexistisk, ikke særlig opmuntrende svar som:
- Er det ikke mere et mands job?
- Du har ikke styrken til at betjene håndtagene, det er en fyr ting.
- Det tekniske miljø er ikke rigtig skabt til kvinder.
Og alle disse udvekslinger fik mig til at tvivle på min evne til at udøve i denne sektor.
Det vil være takket være opdagelsen af det interne SNCF au Féminin-netværk, at jeg endelig genvandt min selvtillid og besluttede at virkelig komme i gang.
Jeg mødtes gennem dette netværk kvinder, der udviklede sig i disse tekniske sektorer, hvilket beroliget mig, og jeg besluttede at bruge alle disse negative og sexistiske refleksioner som en styrke. "
Hvad hun kan lide mest ved sit job er, at det tager hende væk fra rutinen og giver hende betydelig stabilitet:
”SNCF-virksomheden er fuld af en lang række forskellige stillinger, tekniske eller ej.
På et tidspunkt hvor flere og flere unge mennesker tror, jeg ønsker at arbejde i forskellige job, gør virksomheden det muligt at skifte job internt .
Derudover er karrierevejen mulig: det er meget muligt at integrere virksomheden med et kandidatniveau og bestå de højere eksamener internt for hurtigere at gå til lederstillinger.
Jeg kan virkelig godt lide det skiftende aspekt af dette job. Hver dag er anderledes: det kan være bevægelse af et militærtog eller netværksovervågning, større værker ...
Hver sæson bringer også sine egne særheder!
Om vinteren skal du optø luftledningerne eller fjerne sne fra nåle. I efteråret skal du være opmærksom på risikoen for at glide med faldne blade. Om sommeren skal du være forsigtig med skinnerne givet varmen.
Vores regler udvikler sig konstant, og vi skal fortsætte med at træne os selv, bevare vores færdigheder i procedurer, der sjældent anvendes. "
Marion, sælger i den store familie af jernbanearbejdere
Den anden person, der vidner, er Marion, 27, en salgsagent i Île-de-France.
Dens missioner er mange: at byde velkommen, informere, hjælpe rejsende i normale og forstyrrede situationer (hændelser, arbejder osv.), Styre passagerstrømme, kontrollere og vedligeholde stationsudstyr, sikre regelmæssighed og sikkerhed osv.
Arbejdet hos SNCF var det ikke hendes første valg, men hun fandt stort set sin konto:
”Jeg havde ikke en defineret orientering: dybest set ville jeg fortsætte i den kunstneriske vej, men højere studier er for dyre. Jeg ledte stadig efter min vej, da jeg opdagede SNCF-firmaet.
Jeg ansøgte om at arbejde som sæsonmæssigt året for at få min baccalaureat i 2021. Jeg havde en stilling som salgsagent på stationen efter at have haft en uddannelse.
Så gik jeg tilbage på universitetet, men efter 3 måneder stoppede jeg mit kursus, fordi jeg ikke kunne lide det, og jeg kontaktede SNCF igen for at arbejde der, mens jeg fandt et andet kursus eller en træning ...
I det mindste var det min grundlæggende idé. Til sidst ville jeg blive der efter et par måneder som erstatning.
Jeg kunne godt lide stillingen, virksomheden, kundekontakten, ansvaret, og efter at have bevist mig selv samt et interview kunne jeg underskrive min CDI den 31. januar 2021! "
For hende som for Morgane, høj- og mellemspændingselektriker, Mathilde nævnt ovenfor, og to andre mennesker, der vidnede, ligger den største fordel ved denne sektor i de forskudte timer og stabiliteten i beskæftigelsen:
”Det er en livsrytme at tage, men det giver dig mulighed for at organisere din hverdag anderledes og lettere end traditionel arbejdstid.
Jobsikkerhed er også betryggende, og der er også muligheder for udvikling.
Der er også den "jernbane" -ånd, som vi hører så meget om: SNCF er en stor familie, og vi møder store mennesker der , vi kan stole på vores kolleger.
Og der er også de klassiske billetter, der tilbydes (8 om året) til at rejse med tog, men jeg bruger dem næppe! "
I de mange missioner, som hun udfører i sit indlæg, sætter Marion pris på at føle sig nyttig for brugerne:
” Jeg kan godt lide menneskelig kontakt , hjælpe rejsende, føle mig nyttig og kernen i handlingen og behovet.
Jeg kan også godt lide mangfoldigheden af vores missioner, hver dag er aldrig den samme, men også teamwork: at kunne tælle og hjælpe hinanden mellem kolleger. "
Arbejde hos SNCF, fordele der går ud over fordomme
Dianeba er 34 år, hun er jernbanesikkerhedsofficer, og hun deler Mathilde og Marions synspunkt på visse fordele ved at arbejde i SNCF.
Stabiliteten i beskæftigelsen, muligheden for omskoling og flerheden af tilbudte handler, og det tilføjer dog et givet: muligheden for at have en frivillig aktivitet via virksomheden :
”SNCF forsøger at fremhæve engagementet fra dets agenter. Udover det erhverv, vi besætter, kan vi engagere os på en frivillig måde med fx sponsorering af færdigheder.
Forpligtelse er meget vigtigt for mig, jeg var i stand til at gribe ind i lokale missioner for at præsentere mit job og øge bevidstheden blandt unge.
Jeg havde muligheden for at deltage i en humanitær operation, hvor vi var nødt til at indsamle fødevarer for at omfordele dem til de dårligst stillede.
I 2021 havde jeg også chancen for at deltage i Rallye Aicha des Gazelles.
Jeg tog de udvælgelsesprøver, som SNCF tilbød for kvinder. Og jeg var i stand til at repræsentere min virksomhed under dette løb ved at være ambassadør for ligestilling og mangfoldighed i SNCF .
Alt dette for at fortælle dig, at mit firma ikke tilbød mig et simpelt job, men det tillod mig at deltage i operationer, der ligger mit hjerte tæt på. "
Ligesom ethvert job, så tilfredsstillende som det er, har sine ulemper, citerer Mathilde geografisk mobilitet, som ikke giver dig mulighed for at vælge det første ansættelsessted og ventetiden til at finde det.
Marion, hun taler om de modtagne ideer og klichéer fra mennesker uden for SNCF om sit miljø:
”At blive kaldt doven, når man står op kl. 04:30 og har stået på kajerne under rush i 2 timer i regnen, for eksempel er det svært at høre. "
Dianeba ser på sin side forskudte tidsplaner som noget, der undertiden gør livets tempo vanskelig, men hun deler Marions synspunkt og vil bryde en anden stædig kliché:
”Jeg vil gerne bryde denne idé om, at SNCF kun rekrutterer børn af jernbanearbejdere.
Jeg er den eneste i min familie og mit følge, der er jernbanearbejder, jeg ansøgte, og min udholdenhed tillod mig at nå mit mål! "
For at grave lidt dybere ned i de mange erhverv, der tilbydes af SNCF, frigives en anden specielt dedikeret artikel snart! Indtil da kan du gå til emploi.sncf.com, hvis du vil ansøge eller få flere oplysninger!
