Kolett er en "kvindelig" VTC-applikation, en slags Uber, der lanceres i det vestlige Paris.
Dens princip: at sætte chaffeurs i kontakt med klienter.
Kolett, VTC'er for kvinder, for kvinder
Kolett-projektet er hovedsageligt baseret på to observationer:
- for det første er det et spørgsmål om at sætte chaufførerne først , da ifølge Valérie Furcajg, en af medstifterne af virksomheden, “95% af VTC-chauffører er mænd”;
- for det andet foretrækker kvinder måske at blive passet af kvinder for at "undgå visse bemærkninger" eller føle sig mere sikre .
I det mindste forklarer Valérie Furcajg ved oprettelsen af Kolett i Le Parisien, og hvad der er fremsat på den officielle hjemmeside for applikationen, som et salgsargument.
Skærmbillede af Koletts hjemmeside
Ved første øjekast ser denne service ud til at imødekomme et kundebehov. ValérieFurcajg forklarer pariseren:
”Jeg er kommet ud af en fest ganske sent og tøvede med at tage en taxa. I disse situationer vil du ikke nødvendigvis være alene i en bil med en fremmed . "
Jeg er ikke i tvivl om, at andre kvinder deler denne bekymring. Selv føler jeg mig undertiden usikker om aftenen, når gaderne er øde ... af kvinder.
Jeg er ikke bange for mænd, jeg er bange for, hvad sexistisk uddannelse og patriarkalske samfund har lært mig og lært mange mænd.
Men jeg er meget mindre bekymret - med rette eller forkert? - hvad det samme firma har været i stand til at lære kvinder, der er vokset op i det.
Så ja, jeg kunne foretrække kvindelige chauffører på grund af denne instinktive frygt, det samme, der ville skubbe mig til at sidde ved siden af en kvinde i stedet for ved siden af en mand, når jeg har et valg, i metroen. .
De spørgsmål, som dette initiativ stiller til mig, er imidlertid mere komplekse.
Passer Kolett godt til kvinder?
Fordi ja, jeg er bange, når jeg er alene på gaden uden at vide, hvad jeg er bange for . Mine følelser er meget tæt på dem, som Clémence udtrykte i sin søster søster med Kalindi i frygt for voldtægt.
Men er løsningen at adskille mellem mænd og kvinder? Min pragmatiske side bekræfter højt og tydeligt, at ja, det ville være en garanti for fred. Selvom det er lidt ekstremt, kommer min sikkerhed og min komfort foran alt .
Hvad min idealistiske side angår, er det meget mere forstyrret af denne idé. Jeg vil ikke have en verden, hvor vi lever indbyrdes, adskilt og ryddeligt i kasser , enheder, der er specifikke for hver. "Skjul for mig disse forskelle, som jeg ikke kan se".
For alligevel er jeg klar over, at 1) det ikke ville undgå risici (spoiler: livet er risikabelt) og 2) det er ikke mænd, der skræmmer mig.
Jeg kommer tilbage til dette. Det, der udgør et problem for mig, er den samfundsmæssige skal, som lærte mig at være forsigtig med mænd, ikke at "provokere" , ikke gå ud sent, fordi "jeg ville ikke være nødt til at klage bagefter, hvis Jeg blev voldtaget ”.
Den samme skal, der fortæller mænd, at det er normalt at slå en kvinde, der nægter et "kompliment" på gaden, og "at hun har søgt det godt ".
Kolett-appen, et symptom på samfundsmæssig sexisme
Kolett tilbyder derfor et svar på et socialt problem og sandsynligvis ikke svaret . Det minder mig om metrovogne forbeholdt kvinder, som Mymy allerede havde fortalt dig om.
Jeg synes, at Kettts idé desværre er logisk, og på samme tid er det en tilgang, der forstyrrer mig at basere sit forretningsargument på enkeltkøn og usikkerhed .
Denne ikke-blanding skubbes også til det punkt, at Kolett forklarer med hensyn til muligheden for at tage ansvar for mænd:
”Ja, de accepteres godt. Men kun hvis de ledsages af en kvinde . "
På en eller anden måde siger jeg mig selv, at dette svar giver mening: hvis selve essensen af den service, Kolett tilbyder, er at tilbyde VTC-løb af og for kvinder, synes det normalt ikke at acceptere mænd alene.
Desto mere ved at stole på et sikkerhedsargument. Hvis appen var åben for nogen, antager jeg, at nogle mænd muligvis kan bruge den som en omvendt dating-app og udviser upassende opførsel over for kvindelige chauffører.
Grænserne for Kolett-modellen
Jeg har dog en fornemmelse af, at denne foranstaltning fremhæver grænserne for et samfund, der ville være bygget på den samme model . Jeg ekstrapolerer selvfølgelig, Kolett er endnu ikke og ikke klar til at blive et politisk skema, men mangedoblingen af initiativer som denne stiller spørgsmålstegn ved mig morgendagens samfund, som vi bygger.
Som kvinde har jeg svært ved at blive ledsaget, når jeg går ud i offentlige rum , hvis det er muligt af en mand.
At de også skal ud, ledsager mig lige så meget.
Og på samme tid, som jeg sagde ovenfor, er dette en del af en logik, der er vanskelig at tilbagevise.
Kolett: god eller dårlig idé?
Du vil forstå, jeg er virkelig tvivlsom over dette forslag. Det sætter mine idealistiske og pragmatiske sider i opposition.
Jeg ved ikke, hvordan jeg modtager det, da jeg vil bruge det så meget som at nægte en sådan funktion .
Hvad jeg dog gerne vil have, er at se, hvor godt initiativet fungerer , og at det sætter spørgsmålstegn ved erhvervet om dets forhold til kvinder.
Hvorfor 95% af chaufførerne er mænd? Hvorfor ville kvinder føle sig mere komfortable med kvindelige chauffører? Hvad kan der gøres for at give dem en følelse af sikkerhed , for at slette det i håb om en dag måske spørgsmålet om køn for føreren og passageren? 'vil ikke længere blive taget i betragtning: kun tilgængeligheden af VTC tæller?
Kom og fortæl mig, hvad er din mening om denne tilgang i kommentarerne, under alle omstændigheder! Vil du bruge en sådan tjeneste? Og hvorfor ?
