Oprindeligt udgivet 5. maj 2021
Når du tager kørekorteksamen, har du en tendens til at bede alle om råd. Faktisk stiger rygterne om at få dette hellige lyserøde papir.
Efter at have bestået min eksamen ikke mindre end fire gange, har jeg lyttet til dem , rygterne.
Jeg gik for at lede efter dem på Internettet, jeg spurgte alle mine venner, der havde haft deres licens, og også dem, der ikke havde. Det er på grænsen, hvis jeg for fjerde gang ikke havde en firkløver klæbt i lommen.
Og for at være ærlig forvirrede disse små historier mig mere end noget andet. For at rette tingene op mødte jeg Clémentine Gonzalez, inspektør for kørekorteksamen og nationalsekretær hos SNICA FO .
Sammen opklarer vi disse rygter, og vi vrider vores hals til modtagne ideer.
At have et kørekort: hvilken adfærd skal man vedtage på dagen for eksamen?
Hvis inspektøren rører ved betjeningselementerne, er den skruet op : det er et rygte, der varer. Men hvad er det egentlig? Clémentine Gonzalez forklarer mig, at dette ikke er en uundgåelig regel.
”Det sker for eksempel, at en inspektør rører ved betjeningsknapperne, når han forlader eller går ind på et sted, fordi han anser stedet for kompliceret. I dette tilfælde er det ikke eliminatorisk. "
Faktisk skal du huske på, at intet er binært . Når du er studerende, prøver du at finde præcise regler for at berolige dig selv. Men formålet med eksamen er først og fremmest at kontrollere, at du har tilegnet dig den nødvendige viden og at sikre, at du kører sikkert.
Og hvis vi tydeligt føler, at det er forkert , hvad gør vi så? Lad os forestille os, at vi tror, vi har lavet en eliminationsfejl, og at vi ikke længere føler styrken til at fortsætte, hvordan vi skal reagere?
”Jeg har flere gange set kandidater gå i panik og tro, at de havde lavet en stor fejltagelse og mistede deres midler. Det er en skam, for nogle gange er de endnu ikke elimineret, men det er ved at miste deres midler, at de derefter laver store fejl.
Hvis det sker, skal du trække dig sammen, prøve at slappe af lidt og gøre dit bedste for at afslutte kurset. Selvom det går glip af, giver det kandidaten mulighed for at lære lektioner og målrette sine svage punkter til næste gang. "
Det er rigtigt, at vi kan have tendens til at miste pedalerne (biler, pedaler ... Har du det?), Men det vigtigste er at holde et køligt hoved .
Når vi får panik, trækker vi ikke længere vejret ordentligt. Når vi ikke længere trækker vejret ordentligt, er hjernen mindre iltet. Og så ... Vi bliver dumme.
Det var mig, da jeg brændte en prioritet, og inspektøren satte bremsen på.
Kørekorteksamen: Hvad hvis inspektøren ikke er god?
Kørekorteksamen er stressende af mange grunde: der er mange problemer bag den, den mindste lille gestus virker afgørende for os ... Pludselig har vi en tendens til at fortolke inspektørens opførsel .
Hvor mange mennesker har nogensinde fortalt dig “Jeg bestod ikke min licenseksamen, men min inspektør var ikke flink”? Clémentine Gonzalez ønsker at præcisere et punkt: deres pligt er kun at bedømme kandidatens færdigheder.
”Jeg har allerede hørt det sagt, at tilladelsen blev givet mindre om sommeren for at forhindre, at unge går straks 200 timer i ferien. Dette er helt forkert. Målestokkene og kriterierne er nøjagtigt de samme som resten af året.
Kørekorteksamen er offentlig, vi har en neutralitetspligt. Inspektøren er ikke der for at dømme personen, men hans viden. Desuden er vi i modsætning til rygter ikke underlagt nogen kvote. "
Demonisering af inspektøren er ubrugelig, og det får dig til at gå i panik endnu mere.
Clémentine Gonzalez forsikrer mig: det betyder ikke noget, om vores opførsel ikke er perfekt på eksamensdagen. Det vigtigste er at vise, at du har den nødvendige viden, og at du har sikker kørsel.
For min del forvekslede jeg min højre og venstre side med licensen, og det forhindrede mig ikke i at have den. Desuden fik jeg det en sommer. Tag det i tænderne, rygtet!
Mig dagen efter at have fået min licens.
Kørekort: hvordan vælger jeg min køreskole?
At bestå din eksamen sker også opstrøms.
Før Clémentine Gonzalez var inspektør, var han instruktør i et føreruddannelsescenter. Når jeg spørger hende, hvordan man vælger sin køreskole, advarer hun mig:
”Vi ser mange billige tilbud blomstre for at få en licens til en lav pris, især i store byer. Det er bedre at være forsigtig med det: hvis det ikke er dyrt, er der ofte yderligere omkostninger senere. Eller at der f.eks. Ikke er nogen teoretiske lektioner af en instruktør. "
At finde ud af så meget som muligt hjælper dig med at undgå eventuelle tilbageslag : Spørg venner, der allerede har haft deres kørekort, gå og tal med skærmene på stedet, inden du træffer et valg ... Det er vigtigt at tage den menneskelige faktor i betragtning.
På nogle Facebook-grupper bemærkede jeg, at enkeltpersoner klagede, fordi deres køreskole krævede, at de kørte ekstra timer, inden de tog eksamen. En praksis, de betragtede som tvivlsomme.
Inspektøren ønsker at kvalificere sig:
”Faktisk kontrolleres køreskolens aktiviteter ikke tilstrækkeligt af staten. Det kan give anledning til misbrug, men ved, at de ikke har ret til at pålægge dig noget.
Husk dog, at instruktørerne er der for at hjælpe dig. Hvis de tror, du har brug for så mange timer inden du tager tilladelsen, tror de mest af tiden ikke, at du er klar. "
Hvis det for eksempel sker sådan, er det fordi du skal tage timer!
Vi opsummerer alle disse tip:
- Tag dig tid til at vælge din køreskole uden kun at stole på priskriteriet
- Tag alvorligt råd fra skærme
- D-dag: træk vejret dybt for at reducere stress
- Undgå dæmonisering af inspektørens • trice
- Torpeder dig ikke ved at dramatisere en fejl!
Og glem ikke: bliv rolig, ikke gå i panik, det er nøglen til succes !
