3. juni 2021 er verdens cykeldag!
Den perfekte mulighed for at videredele og genopdage dette vidnesbyrd om cykling og chikane på gaden.
Offentliggjort den 18. maj 2021
Vi har alle vores små personlige teknikker til at modstå chikane på gaden: bære hovedtelefoner og gå hurtigt, mens du undgår blik, synes selvsikker og skjule din frygt eller være kompromisløs og reagere bestemt på alle dem, der tør at forstyrre vores daglige ture.
Mig, sidste år, valgte jeg en langt mere radikal teknik: at flygte til Danmark i et år. Og det var der, jeg opdagede et formidabelt værktøj til at bekæmpe uønskede møder: cykling .
Mit flytning til København og gadenchikane
Selvfølgelig gik jeg ikke for at bo i udlandet bare for at undslippe chikane på gaden. Det ville imidlertid være en løgn at sige, at spørgsmålet ikke påvirkede mit valg af destination.
I løbet af mine sidste år i Paris havde den nedsættende opførsel af mænd på gaden ender med at komplicere mine fremkomster i byen , og ideen om at møde endnu en dårligt tilsigtet fremmed var endt med at blive permanent i et hjørne. af mit hoved.
Til sammenligning virkede de danske kvinders liv så meget enklere: Jeg forestillede mig dem bekymringsløse i et land kendt i hele Europa for sin progressive politik med hensyn til ligestilling mellem kønnene, og hvor gadenchikane næsten var ikkeeksisterende ifølge udsagnene fra mine venner, der var blevet der.
Ankom til København i slutningen af sommeren var jeg i ærefrygt over at kunne gå på gaderne med bare ben og uden bh på gaden og at finde ud af, at mænds blik ikke dvæle uhindret på min krop som dette var ofte tilfældet i Paris.
På de varmeste dage svømmede jeg endda i kanalerne, der krydser byen som danskerne; i Paris ville det have været helt utænkeligt at slappe af i en bikini i midten .
Men i København gjorde alle kvinderne det uden at nogen var opmærksomme.
Det faktum, at jeg altid var på min cykel, tilføjede denne følelse af hidtil uset frihed: Ved at gå på min cykel kunne jeg gå overalt i fred langt fra de insisterende smil fra fremmede, der havde afbrudt mine Paris-metroreser så længe.
At flytte til København var et stort frisk pust for mig. Det var imidlertid nødvendigt at beslutte at vende tilbage til Paris, hvor jeg havde forladt hele mit liv i pauser.
Jeg må indrømme, at udsigten til at vende tilbage i starten var meget vanskelig, selv ved ophold i nogle få uger: hvordan kan man, efter at have opdaget privilegiet at frit vandre i det offentlige rum, beslutte at bevidst give afkald på det?
At vænne sig til at cykle i Paris
Jeg havde "chancen" for at vende tilbage til Paris for første gang under vanvittigheden af strejkerne i januar 2021.
Fast i det fjerne nord for byen uden mulighed for at tage transport, blev jeg hurtigt opmuntret af min kæreste, som har cyklet i flere år nu, til at udnytte mine nye danske vaner og finde min egen cykel til at overleve denne krisemåned.
Normalt ville jeg venligt have afvist hans forslag: de oplevelser, jeg havde hos Vélib 'et par år tidligere, havde gjort det muligt for mig at erklære, at cykling i Paris var stressende, endda lidt farlig.
Men på grund af min nye evne til at cykle og over for usædvanlige omstændigheder besluttede jeg at prøve oplevelsen igen. Det viser sig, at cykling i Paris altid er stressende, hvis ikke lidt farligt .
Efter at have boet i København, hvor cykling er en integreret del af kulturen og bybilledet, var jeg fuldstændig forvirret over at se cykelstierne overskredet med utålmodige cyklister og bilister, lastbiler og distraherede fodgængere.
Jeg var ivrig efter at blande mig med biler på store parisiske rundkørsler og komme mig gennem myldretiden.
Alligevel blev jeg vant til det hurtigt og til dels fordi antallet af cykelstier er eksploderet siden mine sidste cykeloplevelser i hovedstaden.
I dag løber de langs Seinen på begge sider, følger hovedakserne i byen, og med et par små sessioner på Maps endte jeg med at skabe et mentalt billede af Paris af cyklister, der tillod mig at gå overalt let og til min overraskelse meget hurtigere end i metroen .
Cyklen, min allierede mod gadechikane i Paris
Den anden overraskelse kom kort efter.
Efter flere uger indså jeg, at absolut ingen havde henvendt mig på gaden siden min ankomst, hvilket aldrig havde været tilfældet, da jeg boede i Paris.
På samme tid var jeg på gaden for det meste på to hjul nu. Og forskellen var der: Jeg var blevet et køretøj som ethvert andet .
Ingen har tid til at observere eller nærme sig en kvinde, når hun går forbi på en cykel, medmindre de er parat til at løbe efter hende, hvilket ville kræve en energi og beslutsomhed sjælden, selv for en stalker.
Da jeg fandt ud af det, blev jeg hurtigt komfortabel og fandt mig selv at trætte frygtløst gennem hjørner af byen, som jeg altid havde undgået som kvinde.
Jeg indså også, at jeg ikke var alene: Når jeg kiggede rundt, indså jeg, at mange andre kvinder cyklede ved min side , selv om aftenen og i områder, hvor mænd normalt er de eneste. på gaden.
Der var noget glædeligt ved denne erkendelse: Jeg følte pludselig, at jeg var en del af en hemmelig klub af kvinder, der havde fundet smuthullet i systemet. Jeg vandt endda et par små smil af medskyldig solidaritet.
På cykel er vi ikke uberørbare, men næsten.
Vi kan komme og gå mere frit, genvinde modet og genvinde noget af den værdighed, der er taget fra os, når vi tvinges til at være diskrete for at kunne eksistere i det offentlige rum.
Vi kan med vores finger berøre et liv, hvor det at være kvinde på gaden ikke ville have nogen særlige implikationer.
Selvfølgelig er situationen ikke perfekt. Ved et rødt lys får jeg nogle gange et blik på et par diehards , og jeg har udviklet et bestemt talent inden for kunsten at åbne min lås på mindre end tre sekunder om aftenen, når jeg kommer sent hjem.
Selv i København, i en by, hvor gadenchikane er usædvanlig, skubber minderne om mine dårlige oplevelser mig til at fremskynde tempoet, så snart jeg lægger min cykel.
Indtil problemet med chikane er løst, vil situationen derfor ikke være perfekt. Men nu, hvor jeg kommer rundt på cykel, frygter jeg ikke længere at vende tilbage til Paris.
Tværtimod kan jeg ikke vente med at genopdage byen uden de bekymringer, der havde hindret mine skridt indtil da .
Cyklen, en allieret for økologi, velvære og kvinder
I dag på et tidspunkt med økologisk bevidsthed er spørgsmålet om bycykling mere brændende end nogensinde.
Det er endda blevet et centralt spørgsmål i kommunalvalget i Paris i 2021, hvis kandidater deltog i et stort mundtligt på cyklen på initiativ af foreningerne Paris en selle og Mieux move à bicyclette.
Cyklen er et ikke-forurenende, lydløst transportmiddel, der har gavnlige virkninger på sundhed og moral. vi ville have meget at vinde ved at hente inspiration fra dansk cykelkultur.
Men jeg foreslår at tilføje til listen en anden fordel, som vi hører for lidt om: cyklen er for kvinder en allieret mod gadenchikane .
Selvfølgelig behandler det ikke problemet ved kilden. Men for dem, der lider af det dagligt, tilbyder det en dyrebar udgangsbillet.
Jeg ved, hvordan chikane kan tage en vejafgift på vores daglige liv, og det er derfor, jeg kun kan opfordre dig til også at prøve at cykle.
Jeg tror, du vil være i stand til at finde der som mig en frihed, som du måske havde opgivet.
Så se dig selvfølgelig. Start med enkle ture for at blive behagelig, kør i dit eget tempo, og brug så meget tid som du har brug for i Street View, før du hopper ind for at sikre, at du klarer dig en gang på banen.
Jeg lærte i København, at man kun kan blive en god cyklist ved at cykle, og det er fordi der er mange af os, der cykler, at byerne tilpasser sig os .
Fremtiden peger allerede i denne retning, for det er meget fornuftigt at komme rundt på cykel i 2021. At tage sig af planetens fremtid, selvfølgelig; men også, når du er kvinde, at være i stand til at drage bedre fordel af hendes gave.
